Проект переименования: Чертаново (1992 г.).
Выход в город через подземный переход на Балаклавский проспект, Чертановскую улицу и Симферопольский бульвар, через северный наземный вестибюль - к Балаклавскому проспекту и Варшавскому шоссе.
Конструкция станции - колонная трехпролётная мелкого заложения. Сооружена по индивидуальному проекту из сборного и монолитного железобетона, колонны стальные.

Глубина заложения: 10.5 м.
Тема оформления станции - "Современное строительство и реконструкция Москвы" (художники М. Алексеев и Л. Новикова). В наземном вестибюле выполнена мозаика из смальты и витражи с пейзажами современной застройки. Высокий свод поддерживают колонны, имеющие вогнутые поверхности и капитель. Колонны и стены облицованы светлым мрамором. На стенах установлены декоративные панно из алюминиевого литья с силуэтами высотных зданий, просторных магистралей, башенных кранов. Зал освещают оригинальные люстры-каскады (в центре - большие, над путями - поменьше). Рисунок пола выложен из светло-серого, розового и красного полированного гранита.
Станцию возвело СМУ-8 (рук. Ю. Рахманинов, В. Ефимов), отделывало УСР Мосметростроя (бригада В. Коренкова).

Первый начальник станции С. Кошель.
За станцией от главных путей Серпуховско-Тимирязевской линии отходят ветви в обслуживающее ее депо "Варшавское".
Время в пути от Кольцевой линии (станция "Серпуховская"): 15 минут.
Код станции: 148.

Городской пассажирский транспорт, проходящий в непосредственной близости от станции:
Автобусы №№ 28 163 168 189 222 624 671
Трамваи №№ 1 16
Маршр. такси №№ 1к 28 189к 624 671